Slimme laadpaal met load balancing voor veilig en slim laden

Een elektrische auto laden klinkt eenvoudig: stekker erin en klaar. Uw elektrische installatie kijkt daar alleen iets anders naar. Wanneer u tegelijk elektrisch kookt, de warmtepomp draait en de auto wordt opgeladen, kan de belasting van de aansluiting snel oplopen.

Juist daarom kiezen steeds meer huishoudens en bedrijven voor een slimme laadpaal met load balancing. Hiermee wordt het beschikbare vermogen automatisch verdeeld en voorkomt u dat de elektrische installatie onnodig wordt overbelast.

Wat doet een slimme laadpaal met load balancing?

Een slimme laadpaal met load balancing meet voortdurend hoeveel stroom er in de woning of het bedrijfspand wordt gebruikt. Op basis daarvan past de laadpaal automatisch het laadvermogen van de auto aan.

Gebruikt u binnen tijdelijk meer stroom, bijvoorbeeld doordat de inductiekookplaat, oven en warmtepomp tegelijk aanstaan? Dan verlaagt de laadpaal tijdelijk het laadvermogen. Zodra er weer voldoende capaciteit beschikbaar is, wordt het laadvermogen automatisch verhoogd.

U hoeft daardoor niet zelf in de gaten te houden welke apparaten aanstaan. De laadpaal benut het beschikbare vermogen zonder dat de rest van de installatie in de knel komt.

Bij een laadpaal zonder load balancing wordt meestal een vast maximaal laadvermogen ingesteld. Dat kan prima werken, maar is minder flexibel. De laadpaal wordt dan vaak uit voorzorg lager ingesteld dan eigenlijk nodig is.

Waarom is load balancing vaak verstandig?

De netaansluiting van een woning of bedrijfspand heeft een maximale capaciteit. Een laadpaal kan een flink deel daarvan gebruiken, vooral wanneer een elektrische auto met 11 kW wordt geladen.

Daar komen andere verbruikers nog bij, zoals een inductiekookplaat, een elektrische oven, een warmtepomp, een boiler, airconditioning, wasmachines en drogers, en machines of apparatuur binnen een bedrijf.

Zonder slim vermogensbeheer kan de totale belasting te hoog worden. In het gunstigste geval schakelt een beveiliging uit. In het vervelendste geval spreekt de hoofdzekering aan en moet de netbeheerder worden ingeschakeld.

Met load balancing wordt het laadvermogen automatisch aangepast voordat dit gebeurt. U benut de beschikbare capaciteit zo goed mogelijk, zonder de aansluiting onnodig te verzwaren.

Hoe werkt load balancing technisch?

Voor load balancing wordt een energiemeter of meetsysteem bij de elektrische installatie geplaatst. Dit systeem meet hoeveel stroom er op dat moment via de hoofdaansluiting wordt gebruikt.

De meetgegevens worden doorgestuurd naar de laadpaal. De laadpaal berekent vervolgens hoeveel vermogen er nog veilig beschikbaar is voor het laden van de auto.

Stel dat er op een bepaald moment nog 7 kW beschikbaar is. De auto kan dan met ongeveer dat vermogen worden geladen. Schakelt u vervolgens de inductiekookplaat of warmtepomp in, dan verlaagt de laadpaal automatisch het laadvermogen.

Zodra het overige verbruik weer afneemt, wordt het laadvermogen opnieuw verhoogd. Dit gebeurt automatisch en normaal gesproken merkt u daar als gebruiker weinig van.

Eén laadpaal of meerdere laadpunten

Bij een woning gaat het meestal om één laadpaal die rekening houdt met het totale stroomverbruik. Bij bedrijven, VvE's en parkeerterreinen kunnen meerdere laadpunten samen gebruikmaken van het beschikbare vermogen.

De laadpunten verdelen het vermogen dan onderling. Wanneer er één auto wordt geladen, kan deze vaak een groot deel van het beschikbare vermogen gebruiken. Worden er meerdere auto's aangesloten, dan wordt het vermogen over de laadpunten verdeeld.

Daarom is het belangrijk om niet alleen naar de laadpaal zelf te kijken. Ook de aansluiting, groepenkast, meetapparatuur, bekabeling en eventuele toekomstige uitbreiding moeten in het ontwerp worden meegenomen.

Wanneer raden wij load balancing aan?

Load balancing is niet in iedere situatie verplicht, maar in veel woningen en bedrijfspanden is het wel de meest verstandige oplossing.

Wij raden een slimme laadpaal met load balancing vooral aan wanneer de woning een 1-fase aansluiting heeft, de auto met 11 kW of meer kan laden, er elektrisch wordt gekookt, er een warmtepomp, boiler of airco aanwezig is, de aansluiting regelmatig zwaar wordt belast, er meerdere elektrische auto's komen, u later wilt kunnen uitbreiden of wanneer de laadpaal bij een bedrijf wordt geplaatst.

Ook bij een normale 3-fase aansluiting van 3 × 25 ampère kan load balancing belangrijk zijn. Deze aansluiting heeft een totaal beschikbaar vermogen van ongeveer 17 kW. Een laadpaal van 11 kW gebruikt daar een groot deel van. Er blijft dan zonder regeling relatief weinig ruimte over voor de rest van de woning.

Load balancing bij een 1-fase aansluiting

Bij een 1-fase aansluiting is het beschikbare vermogen beperkter. Een aansluiting van 1 × 35 ampère kan maximaal ongeveer 8 kW leveren.

Wanneer de auto met 3,7 of 7,4 kW wordt geladen, blijft er zonder load balancing maar weinig capaciteit over voor de rest van de woning. Zet u vervolgens meerdere zware apparaten aan, dan kan de hoofdzekering worden overbelast.

Met load balancing wordt het laadvermogen tijdelijk verlaagd wanneer de woning meer stroom vraagt. Zo kan de auto toch zo snel mogelijk laden, zonder dat u rekening hoeft te houden met ieder apparaat dat wordt ingeschakeld.

Afhankelijk van de auto, de woning en uw toekomstplannen kan het ook verstandig zijn om een 3-fase aansluiting aan te vragen.

Slim laden in combinatie met zonnepanelen

Heeft u zonnepanelen? Dan kan een slimme laadpaal helpen om meer van uw eigen opgewekte stroom te gebruiken voor het laden van de auto.

Load balancing en laden op zonnestroom zijn niet precies hetzelfde. Load balancing voorkomt dat de netaansluiting wordt overbelast. Laden op zonnestroom stuurt het laadvermogen op basis van de actuele opbrengst van de zonnepanelen.

Bij geschikte laadpalen kunnen deze functies worden gecombineerd. De laadpaal houdt dan rekening met het stroomverbruik in de woning, het beschikbare vermogen van de aansluiting, de actuele opbrengst van de zonnepanelen en het minimale laadvermogen dat de auto nodig heeft.

Hiermee kunt u de auto zoveel mogelijk laden wanneer er een overschot aan zonnestroom beschikbaar is.

Volledig laden op eigen zonnestroom lukt niet altijd. Op bewolkte dagen en tijdens de wintermaanden is de opbrengst vaak te laag of te wisselend. De laadpaal zal dan minder snel laden of een deel van de benodigde energie uit het elektriciteitsnet halen.

Meer hierover leest u op onze pagina over een laadpaal combineren met zonnepanelen.

Is een zwaardere netaansluiting nog nodig?

Een veelgehoorde gedachte is dat voor een laadpaal automatisch een zwaardere netaansluiting nodig is. Dat is lang niet altijd het geval.

Dankzij load balancing kan een laadpaal vaak prima op de bestaande aansluiting worden aangesloten. De laadpaal gebruikt het vermogen dat op dat moment beschikbaar is en verlaagt automatisch wanneer de rest van de installatie meer stroom vraagt.

Een zwaardere aansluiting kan wel verstandig zijn wanneer u structureel met een hoog vermogen wilt laden, meerdere auto's tegelijk moeten laden, er veel andere zware verbruikers aanwezig zijn, de bestaande aansluiting al regelmatig maximaal wordt belast of wanneer u binnenkort verder gaat elektrificeren.

Een zwaardere aansluiting brengt vaak hogere vaste netbeheerkosten met zich mee. Daarom kijken wij eerst of de bestaande aansluiting met slim vermogensbeheer voldoende capaciteit heeft.

Waar moet u bij de installatie op letten?

Niet iedere laadpaal past zomaar op iedere elektrische installatie. Vooraf moet onder andere worden gekeken naar de grootte van de hoofdaansluiting, de staat en indeling van de groepenkast, het maximale laadvermogen van de auto, de aanwezige zware verbruikers, de lengte en dikte van de voedingskabel, de montageplaats van de laadpaal, de gewenste load-balancingmethode en mogelijke uitbreiding in de toekomst.

De laadpaal krijgt normaal gesproken een eigen beveiligde groep in de groepenkast. Afhankelijk van het gekozen laadpunt kan aanvullende beveiliging nodig zijn.

Bij oudere of volle groepenkasten kan eerst een uitbreiding of vervanging van de groepenkast nodig zijn.

Ook de communicatie tussen de energiemeter en de laadpaal moet betrouwbaar zijn. Sommige systemen gebruiken de P1-poort van de slimme meter. Andere oplossingen meten rechtstreeks in de groepenkast met stroomtransformatoren of een aparte energiemeter.

Een slim laadpunt werkt alleen goed wanneer alle onderdelen correct zijn aangesloten, ingesteld en getest.

Load balancing voor bedrijven

Bij zakelijke laadinstallaties speelt vaak meer dan alleen het voorkomen van overbelasting. Er moet bijvoorbeeld ook rekening worden gehouden met meerdere medewerkers of bezoekers, verschillende laadpassen, automatische verrekening van laadkosten, leaseauto's, uitbreiding met extra laadpunten, het stroomverbruik van machines en bedrijfsapparatuur en met rapportages en beheer op afstand.

Wanneer meerdere laadpunten worden geplaatst, is het belangrijk dat deze gezamenlijk het beschikbare vermogen verdelen. Zonder goed vermogensbeheer kan uitbreiding later lastig of onnodig kostbaar worden.

Voor zakelijke verrekening kan ook een gecertificeerde MID-meter nodig zijn. Niet iedere laadpaal beschikt standaard over dezelfde meet- en beheerfuncties. Daarom kijken we vooraf naar het gebruik en niet alleen naar het aantal laadpunten.

Is load balancing altijd nodig?

Nee. Er zijn situaties waarin een vaste instelling voldoende is. Bijvoorbeeld wanneer het stroomverbruik laag is, de aansluiting ruim genoeg is en de auto alleen met een beperkt vermogen kan laden.

Toch wordt load balancing steeds vaker toegepast. Woningen gebruiken meer elektriciteit dan vroeger en steeds meer apparaten draaien volledig elektrisch. Denk aan koken, verwarmen, koelen en autorijden.

Een laadpaal wordt bovendien vaak voor meerdere jaren geplaatst. Ook wanneer load balancing op dit moment niet strikt noodzakelijk lijkt, kan het verstandig zijn om rekening te houden met toekomstig verbruik.

Het gaat uiteindelijk niet alleen om zo snel mogelijk laden. Het gaat vooral om veilig, stabiel en praktisch laden zonder dat u voortdurend rekening hoeft te houden met de rest van de elektrische installatie.

Een laadoplossing die bij uw installatie past

Of het nu gaat om een tussenwoning in Mijdrecht, een vrijstaande woning in Vinkeveen of een bedrijfspand in de regio Utrecht of Amsterdam: een goede laadinstallatie begint bij het bekijken van de bestaande situatie.

Past de laadpaal op de huidige aansluiting? Is load balancing nodig? Kan de laadpaal samenwerken met zonnepanelen? En moet er rekening worden gehouden met een tweede auto of zakelijke verrekening?

Donck Elektrotechniek kijkt niet alleen naar de laadpaal, maar naar de complete installatie. We controleren de aansluiting en groepenkast, adviseren over het benodigde laadvermogen en zorgen dat de load balancing correct wordt aangesloten en ingesteld.

Zo krijgt u een laadoplossing die veilig werkt, praktisch in gebruik is en past bij uw plannen voor de toekomst.