ERE-certificaten voor thuisladen: vergoeding en voorwaarden 2026

Je laad je elektrische auto thuis op en hoort dat je voor iedere geladen kilowattuur mogelijk een vergoeding kunt ontvangen. Daarbij valt al snel de term ERE-certificaten. Maar wat zijn ERE-certificaten precies, hoeveel vergoeding kun je verwachten in 2026 en aan welke voorwaarden moet je laadpaal voldoen?

De benaming ERE-certificaat is overigens niet helemaal juist. ERE staat voor Emissiereductie-eenheid — geen fysiek certificaat, maar een verhandelbare eenheid binnen de Nederlandse Brandstoftransitieverplichting. Sinds 2026 kunnen ook particulieren met een geschikte laadpaal de thuis geladen elektriciteit laten registreren en daar een vergoeding voor ontvangen via een inboekdienstverlener.

Wat zijn ERE-certificaten?

Een ERE staat voor één kilogram vermeden CO₂-uitstoot ten opzichte van het gebruik van fossiele brandstof. Wanneer je een elektrische auto oplaadt, gebruikt die auto geen benzine of diesel voor de gereden kilometers. Dat levert een berekende vermindering van de uitstoot op.

Bedrijven die fossiele brandstoffen leveren, moeten hun brandstoffen steeds verder verduurzamen. Om aan die verplichting te voldoen, kunnen zij onder andere ERE's kopen. Daardoor ontstaat een markt waarop emissiereductie-eenheden een financiële waarde hebben.

Elektriciteit die aantoonbaar aan elektrisch vervoer wordt geleverd, kan ERE's opleveren. Sinds 1 januari 2026 kunnen niet alleen grote bedrijven en openbare laadexploitanten hiervan profiteren, maar ook particulieren die hun elektrische auto thuis opladen.

In de praktijk hoef je zelf geen ERE's te berekenen of te verhandelen. Dat wordt gedaan door een inboekdienstverlener.

Hoe werkt de ERE-vergoeding voor thuisladen?

Het proces bestaat uit een aantal stappen. Eerst meld je je laadpunt aan bij een inboekdienstverlener. Deze partij controleert of je laadpaal, elektriciteitsaansluiting en meetsysteem aan de voorwaarden voldoen.

Vervolgens wordt geregistreerd hoeveel elektriciteit daadwerkelijk via de laadpaal aan een elektrisch voertuig is geleverd. De inboekdienstverlener dient deze hoeveelheid in bij de Nederlandse Emissieautoriteit.

Voor de geregistreerde emissiereductie ontvangt de inboekdienstverlener ERE's. Deze kunnen worden verkocht aan bedrijven die de eenheden nodig hebben om aan hun wettelijke verplichtingen te voldoen. Afhankelijk van de afspraken en voorwaarden keert de inboekdienstverlener een vergoeding aan je uit.

De vergoeding wordt meestal niet maandelijks met je energierekening verrekend. De werkwijze, uitbetalingsmomenten en administratie verschillen per inboekdienstverlener.

Is een ERE-vergoeding hetzelfde als vergoeding van thuislaadkosten?

Nee. Dit zijn twee verschillende geldstromen die regelmatig door elkaar worden gehaald.

Heb je een elektrische auto van de zaak? Dan kan je werkgever of eigen bedrijf de elektriciteitskosten vergoeden die je thuis maakt voor het opladen van die auto. Die vergoeding is gebaseerd op het aantal geladen kilowattuur en het afgesproken of berekende elektriciteitstarief.

Een ERE-vergoeding is iets anders. Deze vergoeding is niet bedoeld als betaling van je stroomrekening, maar ontstaat door de verhandelbare waarde van de vermeden CO₂-uitstoot.

Kort samengevat: vergoeding door de werkgever is vergoeding van de thuis gemaakte elektriciteitskosten; een ERE-vergoeding is een variabele opbrengst uit de verkoop van emissiereductie-eenheden.

In sommige situaties kunnen deze regelingen naast elkaar bestaan. Controleer daarbij wel de voorwaarden van je werkgever, leasemaatschappij, laadpasaanbieder en inboekdienstverlener. In contracten kunnen afspraken staan over wie de laadgegevens mag gebruiken en aan wie eventuele opbrengsten toekomen.

Aan welke voorwaarden moet je laadpaal voldoen?

Niet iedere laadpaal is automatisch geschikt voor de ERE-regeling. Voor thuisladen gelden verschillende voorwaarden.

De laadpaal moet bij je woning staan en voorzien zijn van een geïntegreerde kilowattuurmeter. In de meeste situaties moet dit een MID-gecertificeerde meter zijn. Daarnaast moet de elektriciteit die wordt geregistreerd daadwerkelijk aan een voertuig worden geleverd.

Ook moet je eigenaar zijn van de elektriciteitsaansluiting op het betreffende adres. De inboekdienstverlener controleert de precieze situatie en vraagt daarvoor gegevens over de aansluiting, laadpaal, meter en eigenaar op.

Een losse energiemeter in de meterkast is niet automatisch voldoende. De registratie moet duidelijk gekoppeld kunnen worden aan het verbruik van de laadpaal. Anders kan niet betrouwbaar worden vastgesteld hoeveel elektriciteit werkelijk aan het voertuig is geleverd.

In een uitzonderingssituatie kan een laadpunt zonder MID-meter toch geschikt zijn. Daarvoor moet de laadpaal achter een afzonderlijk allocatiepunt van de netbeheerder zitten, waarbij uitsluitend het verbruik van de laadpaal wordt geregistreerd. Bij gewone thuisinstallaties komt dit weinig voor.

Waarom is een MID-meter belangrijk?

MID staat voor Measuring Instruments Directive. Een MID-gecertificeerde meter voldoet aan Europese eisen voor meetnauwkeurigheid en betrouwbaarheid.

Voor de ERE-regeling is het belangrijk dat de geregistreerde hoeveelheid elektriciteit controleerbaar is. De vergoeding wordt immers berekend aan de hand van het aantal kilowattuur dat daadwerkelijk aan een elektrisch voertuig is geleverd.

Een laadpaal kan een verbruiksmeter in de app tonen zonder dat deze meter MID-gecertificeerd is. Zo'n meting is nuttig voor je eigen inzicht, maar voldoet niet altijd aan de voorwaarden voor officiële registratie.

Kijk daarom niet alleen of een laadpaal "energie meet", maar controleer expliciet of het betreffende model een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter heeft.

Hoeveel vergoeding krijg je voor thuisladen via ERE's in 2026?

Er is geen wettelijk vastgesteld bedrag per geladen kilowattuur. De waarde van ERE's wordt bepaald door vraag en aanbod op de markt en kan daardoor veranderen.

Sommige dienstverleners communiceren een verwachte vergoeding van ongeveer enkele centen tot rond de tien cent per geladen kilowattuur. Dat is echter geen door de overheid gegarandeerd tarief.

De uiteindelijke vergoeding hangt onder andere af van de marktwaarde van ERE's, het aantal geregistreerde kilowatturen, de vergoeding of marge van de inboekdienstverlener, de voorwaarden van het gekozen contract en het moment waarop de ERE's worden verkocht.

Een aanbieder kan werken met een vast tarief, een variabele vergoeding of een percentage van de uiteindelijke opbrengst. Vergelijk daarom niet alleen het genoemde bedrag per kWh, maar lees ook hoe lang het contract loopt en welke kosten worden ingehouden.

Is de ERE-regeling een subsidie?

Nee. De ERE-regeling is geen subsidiepot van de overheid.

De vergoeding wordt betaald uit de opbrengst van verhandelbare emissiereductie-eenheden. Bedrijven die brandstoffen leveren, kopen deze eenheden om aan hun verplichtingen voor verduurzaming te voldoen.

Omdat ERE's worden verhandeld, kan de waarde stijgen of dalen. De overheid garandeert daarom geen vaste opbrengst per kilowattuur.

Je hoeft de vergoeding normaal gesproken ook niet rechtstreeks bij de overheid aan te vragen. Als particulier meld je je aan bij een inboekdienstverlener. Deze partij verzorgt de registratie en verhandeling.

Krijg je meer ERE-vergoeding als je zonnepanelen hebt?

Nee, niet automatisch. Voor particuliere thuislaadpunten wordt een vastgesteld hernieuwbaar aandeel van de geleverde elektriciteit gebruikt. De aanwezigheid van zonnepanelen leidt daarom niet vanzelf tot meer ERE's per geladen kilowattuur.

Laden op zonnestroom kan natuurlijk wel andere voordelen hebben. Je gebruikt meer van je eigen opgewekte energie en hoeft op dat moment minder elektriciteit van het net af te nemen. Dat staat alleen los van de berekening van de ERE-vergoeding.

Wil je zoveel mogelijk van je eigen zonne-energie in de auto gebruiken? Dan is een laadpaal met ondersteuning voor laden op zonnestroom belangrijker dan alleen de aanwezigheid van een MID-meter.

Kan een laadpaal van de werkgever worden aangemeld?

Dat hangt af van de eigendomssituatie, de elektriciteitsaansluiting en de afspraken die in het lease- of arbeidscontract zijn gemaakt.

Wanneer een werkgever een laadpaal bij een werknemer thuis laat installeren, kan de werkgever eigenaar van de laadpaal blijven. De werknemer kan ondertussen eigenaar of contracthouder van de elektriciteitsaansluiting zijn. Hierdoor is niet altijd direct duidelijk wie de laadgegevens voor ERE's mag laten registreren.

Ook een leasemaatschappij, laadpaalbeheerder of backofficeprovider kan afspraken hebben gemaakt over het gebruik van de laadgegevens.

Laat daarom vooraf controleren wie eigenaar is van de laadpaal, op wiens naam de elektriciteitsaansluiting staat, wie de laadkosten vergoedt, of de laadgegevens al door een andere partij worden gebruikt en aan wie eventuele ERE-opbrengsten contractueel toekomen.

Zo voorkom je dat dezelfde laadpaal bij meerdere partijen wordt aangemeld of dat je achteraf niet aan de voorwaarden blijkt te voldoen.

Hoe werkt het als je een eigen bedrijf heeft?

Heb je een eigen onderneming en laad je de zakelijke auto bij je woning? Dan moet je twee administraties uit elkaar houden.

De elektriciteitskosten voor het zakelijke gebruik van de auto kunnen onder voorwaarden door de onderneming worden gedragen of vergoed. Hiervoor heb je een betrouwbare registratie van het aantal geladen kilowattuur nodig.

Daarnaast kan het laadpunt mogelijk worden aangemeld bij een inboekdienstverlener voor de ERE-regeling. De dienstverlener beoordeelt onder andere wie eigenaar is van de aansluiting en hoe de elektriciteit wordt geregistreerd.

Staat de laadpaal op een bedrijfslocatie in plaats van bij je woning? Ook dan kunnen ERE's mogelijk van toepassing zijn. Voor zakelijke locaties gelden alleen andere registratie- en contractvoorwaarden dan voor een particulier thuislaadpunt.

Hoe kies je een geschikte laadpaal?

Wil je gebruikmaken van ERE's? Neem dit dan al mee bij de keuze van je laadpaal. Achteraf een MID-meter toevoegen is niet bij ieder laadpaalmodel mogelijk. Bovendien is een losse meter in de groepenkast niet altijd voldoende voor de regeling.

Let bij de keuze onder andere op een geïntegreerde MID-gecertificeerde energiemeter, toegang tot betrouwbare laadrapportages, koppelmogelijkheden met een inboekdienstverlener, automatische of eenvoudig uitleesbare meterstanden, ondersteuning voor gebruikersherkenning, mogelijkheden voor load balancing en de voorwaarden van eventuele backofficeabonnementen.

Naast de administratie moet de laadpaal natuurlijk ook elektrisch geschikt zijn voor je woning en auto. De beschikbare capaciteit van de netaansluiting, de groepenkast en het gelijktijdige stroomverbruik bepalen hoeveel vermogen veilig beschikbaar is.

Met slimme load balancing wordt het laadvermogen automatisch aangepast aan het overige stroomverbruik in de woning. Daarmee voorkom je dat de hoofdaansluiting tijdens het laden wordt overbelast.

Veelvoorkomende misverstanden over ERE-certificaten

Iedere slimme laadpaal is geschikt. Een slimme laadpaal kan laadgegevens bijhouden zonder een MID-gecertificeerde meter te hebben. Controleer daarom altijd het exacte laadpaalmodel en niet alleen het merk of de app.

Je krijgt standaard tien cent per kWh. Er bestaat geen vaste, wettelijk gegarandeerde ERE-vergoeding. De waarde is afhankelijk van de markt en van de afspraken met de inboekdienstverlener.

Het is een vergoeding van je energierekening. Een ERE-vergoeding staat los van de vergoeding die je van je werkgever of onderneming ontvangt voor de werkelijk gemaakte stroomkosten.

Met zonnepanelen ontvang je automatisch meer. De hoeveelheid ERE's wordt voor particuliere thuisladers niet rechtstreeks berekend aan de hand van de opbrengst van je eigen zonnepanelen.

Je kunt zich rechtstreeks bij de overheid aanmelden. Particulieren kunnen hun elektriciteit uitsluitend via een inboekdienstverlener laten registreren. De dienstverlener verzorgt de inboeking en verkoop van de ERE's.

Denk ook aan toekomstige laadfuncties

Kijk bij de keuze niet alleen naar de registratie van vandaag. Ook dynamische energietarieven, slim laden, zonnepanelen, thuisbatterijen en toekomstige vehicle-to-gridtoepassingen kunnen later belangrijk worden.

Vooraf de juiste laadpaal kiezen

Wil je thuislaadkosten verrekenen of gebruikmaken van de ERE-regeling? Dan is een laadpaal met alleen een eenvoudige verbruiksmeter niet altijd voldoende.

De laadpaal moet passen bij je auto, meterkast en beschikbare netcapaciteit, maar ook bij de manier waarop je de laadgegevens wilt gebruiken. Dat geldt zeker wanneer je zowel laadkosten wilt declareren als een vergoeding via ERE's wilt ontvangen.

Donck Elektrotechniek adviseert en installeert laadoplossingen voor woningen en bedrijven. Daarbij kijken we niet alleen naar het laadvermogen, maar ook naar de meting, load balancing, gebruikersregistratie en mogelijkheden voor toekomstige verrekening.

Zo krijg je een laadinstallatie die elektrisch veilig is én aansluit op de administratie die je nodig hebt. Neem contact op voor advies op maat.