Easee Max of Zaptec Go 2: welke laadpaal past bij u?

Wie een laadoplossing zoekt voor thuis of op de zaak, komt al snel uit bij de vraag: **Easee Max of Zaptec Go 2?** Beide laadpalen zien er strak uit, kunnen slim worden aangestuurd en zijn geschikt voor laden tot maximaal 22 kW. Toch zijn ze niet helemaal hetzelfde.

De beste keuze hangt af van uw auto, de aansluiting in de meterkast, de aanwezigheid van zonnepanelen en de manier waarop u het stroomverbruik wilt registreren. Ook speelt mee of u één laadpunt nodig heeft of later wilt uitbreiden naar twee of drie laders.

Alleen naar de laadpaal kijken is daarom niet voldoende. Een goed werkende laadoplossing bestaat uit de lader, de groepenkast, load balancing, de bekabeling en de juiste instellingen. Pas wanneer dat geheel klopt, kunt u veilig en zonder onnodige beperkingen laden.

Een eerlijke vergelijking tussen Easee Max en Zaptec Go 2

De officiële naam van de Easee-lader is **Easee Charge Max**. Dit is een thuislader met een ingebouwde MID-gecertificeerde energiemeter. De Zaptec Go 2 beschikt eveneens over een geïntegreerde MID-meter.

Daardoor zijn beide laadpalen geschikt voor situaties waarin het stroomverbruik nauwkeurig moet worden geregistreerd. Denk bijvoorbeeld aan een zakelijke auto die thuis wordt opgeladen en waarbij de laadkosten bij de werkgever worden gedeclareerd.

Beide laadpalen kunnen laden op 1 fase of 3 fasen, maximaal 22 kW leveren, het stroomverbruik registreren met een MID-meter, via een app worden beheerd, met load balancing worden gecombineerd, worden uitgebreid tot maximaal drie laadpunten en worden geïntegreerd in een slimme laadoplossing.

De werkelijke laadsnelheid wordt uiteindelijk niet alleen door de laadpaal bepaald. Ook de auto, de huisaansluiting, de laadkabel en de beschikbare capaciteit in de groepenkast spelen mee.

Een laadpaal van 22 kW betekent dus niet automatisch dat iedere auto ook met 22 kW kan laden.

Het belangrijkste verschil zit niet in het laadvermogen

Op papier lijken de Easee Charge Max en Zaptec Go 2 behoorlijk op elkaar. Beide modellen kunnen maximaal 32 ampère per fase leveren en zijn daardoor geschikt voor 11 of 22 kW laden.

Bij een normale Nederlandse huisaansluiting van 3 × 25 ampère wordt een laadpaal meestal ingesteld op maximaal 11 kW. Zonder goede regeling zou een laadpunt van 22 kW de hoofdaansluiting namelijk te zwaar kunnen belasten.

Het echte verschil zit daarom vooral in de manier waarop load balancing wordt uitgevoerd, de mogelijkheden voor laden met zonnestroom, de app en softwareomgeving, toekomstige functies en de manier waarop de lader in de bestaande installatie past.

De hoogste waarde op de doos is in de praktijk dus lang niet altijd het belangrijkste.

Easee Charge Max: compact en overzichtelijk

De Easee Charge Max is een compacte laadpaal met een rustig Scandinavisch ontwerp. De lader heeft een geïntegreerde MID-meter en een lokaal display waarop de meterstand kan worden gecontroleerd.

Voor dynamische load balancing wordt de Easee Charge Max meestal gecombineerd met de Easee Equalizer. Deze meet het totale stroomverbruik van de woning of het bedrijfspand.

Wordt er in huis veel stroom gebruikt, bijvoorbeeld door een inductiekookplaat, warmtepomp of elektrische boiler? Dan verlaagt het systeem tijdelijk het laadvermogen. Zodra er weer capaciteit beschikbaar is, kan de auto sneller worden geladen.

Dat voorkomt dat de hoofdzekering onnodig wordt overbelast.

De Easee Charge Max is vooral interessant wanneer u een compacte en strak afgewerkte laadpaal zoekt, laadkosten nauwkeurig wilt registreren, een Easee-installatie of Easee-backplate heeft, load balancing via de Easee Equalizer wilt toepassen, maximaal drie laadpunten op dezelfde locatie wilt gebruiken of laden met zelf opgewekte zonnestroom wilt instellen.

Heeft u al een geschikte Easee-backplate, dan kan deze in bepaalde situaties worden hergebruikt. Dat kan een voordeel zijn wanneer een bestaande Easee-lader wordt vervangen of opgewaardeerd.

Zaptec Go 2: slim voorbereid op de toekomst

De Zaptec Go 2 is eveneens een compacte laadpaal met een geïntegreerde MID-meter en een zichtbaar display. Ook deze lader kan tot maximaal 22 kW laden en is geschikt voor maximaal drie laadpunten op één installatie.

Voor dynamische load balancing kan de Zaptec Go 2 worden gecombineerd met Zaptec Sense. Dit systeem meet hoeveel stroom er op dat moment in het pand wordt gebruikt en past het laadvermogen daarop aan.

Een interessant verschil is dat de Zaptec Go 2 is voorbereid op slimmer laden met zonne-energie. De lader kan, afhankelijk van de gekozen aansturing en installatie, schakelen tussen 1-fase en 3-fase laden. Dat kan gunstig zijn wanneer er niet voldoende zonnestroom beschikbaar is om op drie fasen te laden.

Bij een kleiner overschot kan de auto dan op één fase blijven laden, in plaats van volledig te stoppen.

De Zaptec Go 2 is daarnaast technisch voorbereid op bidirectioneel laden. Dat wordt ook wel Vehicle-to-Grid of Vehicle-to-Home genoemd. Daarbij kan een geschikte elektrische auto in de toekomst niet alleen stroom opnemen, maar mogelijk ook weer terugleveren.

Dat betekent niet dat bidirectioneel laden nu bij iedere auto en iedere woning direct gebruikt kan worden. Daarvoor moeten de auto, laadpaal, software, energieleverancier en regelgeving allemaal samenwerken. Het is dus vooral een voorbereiding op toekomstige mogelijkheden.

De Zaptec Go 2 is interessant wanneer u een moderne thuislader met MID-meter zoekt, waarde hecht aan een overzichtelijke app, dynamische load balancing wilt toepassen, laden met zonnepanelen belangrijk vindt, voorbereid wilt zijn op toekomstige laadtechnieken of één tot maximaal drie laadpunten wilt installeren.

Load balancing voorkomt overbelasting

Bij zowel Easee als Zaptec is load balancing een belangrijk onderdeel van de installatie.

Een elektrische auto vraagt gedurende langere tijd behoorlijk wat vermogen. Tegelijkertijd worden in een woning ook andere apparaten gebruikt. Denk aan een kookplaat, oven, warmtepomp, wasmachine, droger of elektrische boiler.

Wanneer alles tegelijk wordt ingeschakeld, kan de totale belasting hoger worden dan de hoofdaansluiting aankan. Met dynamische load balancing wordt het laadvermogen automatisch aangepast aan het overige stroomverbruik.

Bij Easee gebeurt dat doorgaans met de Easee Equalizer. Bij Zaptec wordt hiervoor meestal Zaptec Sense gebruikt.

De laadpaal krijgt dus niet onbeperkt stroom, maar alleen het vermogen dat op dat moment veilig beschikbaar is. Hierdoor kan in veel situaties een kostbare verzwaring van de netaansluiting worden voorkomen.

Easee Max of Zaptec bij zonnepanelen

Steeds meer klanten willen hun elektrische auto zo veel mogelijk opladen met de opbrengst van hun zonnepanelen. Zowel Easee als Zaptec biedt hiervoor mogelijkheden, maar de werking hangt af van de complete installatie.

De laadpaal moet weten hoeveel stroom de zonnepanelen opwekken, hoeveel stroom er in de woning wordt gebruikt, hoeveel stroom er naar het elektriciteitsnet teruggaat en hoeveel vermogen de auto minimaal nodig heeft om te starten.

Een elektrische auto begint meestal pas met laden wanneer er minimaal 6 ampère op een fase beschikbaar is. Bij volledig laden op zonnestroom kan de auto daarom stoppen wanneer het overschot te klein wordt.

De Zaptec Go 2 heeft als voordeel dat deze is voorbereid op automatisch schakelen tussen 1-fase en 3-fase laden. Daardoor kan een kleiner zonne-energieoverschot soms beter worden benut.

Bij Easee wordt zonneladen geregeld via het Easee-ecosysteem en de Equalizer. Ook daarmee kan het laadvermogen worden aangepast aan de beschikbare zonne-energie.

Welke oplossing het beste werkt, hangt onder andere af van uw omvormer, slimme meter, huisaansluiting en het laadgedrag van de auto.

Beide laadpalen hebben een MID-meter

Zowel de Easee Charge Max als de Zaptec Go 2 heeft een geïntegreerde MID-meter.

Een MID-meter registreert het geladen stroomverbruik volgens vastgestelde Europese meeteisen. Dit is belangrijk wanneer laadkosten aantoonbaar en nauwkeurig moeten worden verrekend.

Dat komt bijvoorbeeld voor wanneer u een elektrische auto van de zaak thuis oplaadt, uw werkgever de laadkosten vergoedt, verschillende gebruikers apart moeten worden geregistreerd, de laadpaal aan een backoffice wordt gekoppeld of laadgegevens voor de administratie nodig zijn.

Een gewone indicatieve energiemeting in een app is daarvoor niet altijd voldoende. Met een geïntegreerde MID-meter is de meting onderdeel van de laadpaal en hoeft er meestal geen losse kWh-meter naast te worden geplaatst.

Of de laadkosten automatisch kunnen worden gedeclareerd, hangt daarnaast af van de gekozen backoffice en laadpasconstructie.

Kunt u meerdere laadpalen aansluiten?

Zowel met de Easee Charge Max als met de Zaptec Go 2 kunnen maximaal drie laadpunten op een thuisinstallatie worden gecombineerd.

Dat kan interessant zijn wanneer er nu één elektrische auto is, maar in de toekomst mogelijk een tweede bijkomt. De laadpunten hoeven dan niet allemaal tegelijk op vol vermogen te laden.

Het beschikbare vermogen wordt verdeeld over de aangesloten auto's. Wanneer één auto klaar is met laden, komt er meer vermogen beschikbaar voor de andere auto.

Bij grotere zakelijke laadpleinen met veel laadpunten zijn de Easee Charge Max en Zaptec Go 2 niet automatisch de meest logische keuze. Dan moet eerder worden gekeken naar zakelijke systemen zoals Easee Charge Pro of Zaptec Pro.

Die zijn specifiek ontwikkeld voor grotere gedeelde installaties, parkeerterreinen, appartementencomplexen en wagenparken.

De meterkast bepaalt wat mogelijk is

Een laadpaal kiezen zonder eerst naar de groepenkast te kijken, is niet verstandig.

Voor de installatie moet onder andere worden gecontroleerd of de woning een 1-fase- of 3-faseaansluiting heeft, hoe zwaar de hoofdzekeringen zijn, of er voldoende ruimte in de groepenkast aanwezig is, welke beveiliging de fabrikant voorschrijft, of de bestaande aardlekschakelaars geschikt zijn, welke kabeldiameter nodig is, hoe lang het kabeltracé wordt, of load balancing kan worden aangesloten en welke andere grote stroomverbruikers aanwezig zijn.

Soms kan een laadpaal eenvoudig op een nieuwe eindgroep worden aangesloten. In andere situaties moet de groepenkast worden uitgebreid of vervangen.

Ook de afstand tussen de meterkast en de parkeerplaats speelt mee. Een verkeerde kabelberekening kan spanningsverlies, warmteontwikkeling of beperkingen in het laadvermogen veroorzaken.

De laadpaal zelf is daardoor maar één onderdeel van de totale installatie.

Welke laadpaal is beter?

Er is niet één winnaar die in iedere situatie de beste keuze is.

De **Easee Charge Max** is een goede keuze wanneer u een compacte laadpaal zoekt, nauwkeurige MID-meting nodig heeft en graag binnen het overzichtelijke Easee-systeem werkt. De combinatie met de Equalizer zorgt voor dynamische load balancing en maakt slim laden met zonne-energie mogelijk.

De **Zaptec Go 2** is een sterke keuze wanneer u veel waarde hecht aan zonne-energie, slimme software en voorbereiding op toekomstige mogelijkheden zoals bidirectioneel laden. De mogelijkheid om bij zonneladen tussen 1 en 3 fasen te schakelen, kan in bepaalde situaties een praktisch voordeel zijn.

Voor één elektrische auto op een normale oprit kunnen beide laadpalen uitstekend functioneren. De uiteindelijke keuze wordt vaak bepaald door de bestaande installatie, gewenste software, beschikbare accessoires en persoonlijke voorkeur.

Niet alleen op de aanschafprijs letten

De aanschafprijs van een laadpaal is belangrijk, maar vertelt niet het hele verhaal. Ook de benodigde voedingskabel, graaf- of straatwerk, uitbreiding van de groepenkast, load-balancingapparatuur, een montagepaal of betonfundering, een vaste laadkabel, een backoffice-abonnement en periodieke kosten voor automatische verrekening bepalen de uiteindelijke kosten.

Een goedkope laadpaal kan uiteindelijk duurder uitvallen wanneer later extra apparatuur of een aanpassing aan de installatie nodig blijkt.

Andersom heeft het weinig zin om voor functies te betalen die u waarschijnlijk nooit gebruikt. Goed advies betekent daarom ook eerlijk aangeven wat in uw situatie niet nodig is.

Advies en installatie in de regio

Donck Elektrotechniek installeert laadoplossingen in onder andere Mijdrecht, Wilnis, Vinkeveen, Abcoude, Uithoorn en de omliggende regio.

We kijken daarbij niet alleen naar de laadpaal, maar naar de volledige installatie. We controleren de groepenkast, hoofdaansluiting, kabellengte, beschikbare capaciteit, zonnepanelen en andere grote stroomverbruikers.

Op basis daarvan bepalen we welk laadvermogen veilig mogelijk is en of load balancing nodig is.

Twijfelt u tussen een Easee Charge Max en Zaptec Go 2? Dan is het meestal verstandiger om eerst de technische situatie te beoordelen. Zo voorkomt u dat u een laadpaal kiest die op papier alles kan, maar in de praktijk niet goed aansluit op uw woning, auto of toekomstplannen.

De beste laadoplossing is niet automatisch de lader met de meeste functies. Het is de installatie die veilig werkt, slim omgaat met het beschikbare vermogen en zonder gedoe kan meegroeien met uw situatie.

De vergelijking is gebaseerd op de actuele Nederlandse productinformatie: beide modellen ondersteunen maximaal drie laders en beschikken over een MID-meter; Easee gebruikt voor dynamische gebouwbelasting de Equalizer en Zaptec de Sense. De Zaptec Go 2 ondersteunt daarnaast 1-naar-3-faseschakeling voor zonne-integratie en is technisch voorbereid op V2G, maar daadwerkelijk bidirectioneel laden blijft afhankelijk van de auto en verdere marktontwikkeling.